Un an après le déraillement du funiculaire de Lisbonne qui a fait 16 morts et 24 blessés, Carris a présenté ce lundi 31 août 2026 l’avenir de l’Elevador da Glória. La conférence de presse s’est tenue à l’Ordre des ingénieurs, à Lisbonne, en présence de la mairie. Il n’y aura donc pas de reconstruction à l’identique. Le funiculaire qui remontera la Calçada da Glória sera un équipement entièrement neuf pour une mise en service espérée en 2029.
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- Carris construira une installation neuve, et non une réplique du funiculaire historique ;
- L’appel d’offres international sera lancé au premier trimestre 2027 ;
- La mise en service est annoncée pour le premier semestre 2029 ;
- Les funiculaires de la Bica, du Lavra et de Santa Justa restent pour l’instant fermés.
Le futur funiculaire sera un équipement neuf
Rui Lopo, président du conseil d’administration de Carris (constructeur des funiculaires de Lisbonne), l’a répété plusieurs fois.
L’accident du 3 septembre 2025 a détruit la cabine et endommagé en profondeur l’ensemble des éléments qui composaient le funiculaire.
De plus, depuis le 1ᵉʳ janvier 1986, l’Elevador da Glória bénéficiait d’une exception européenne réservée aux équipements historiques qui ne s’applique plus. Le nouveau funiculaire devra donc répondre aux normes actuelles, comme n’importe quel transport de passagers construit aujourd’hui en Europe.
Lors de la conférence de presse, le constructeur Carris a résumé son projet en cinq principes : une installation nouvelle, une sécurité absolue pour les passagers comme pour les employés, le maintien de la Calçada da Glória telle qu’on la connaît depuis plus de 140 ans, la préservation de l’identité du lieu, et enfin, une expérience accessible à tous les profils de voyageurs, y compris les personnes à mobilité réduite (informations rapportées par Diário de Notícias).
- Bon à savoir
L’exploitation du futur funiculaire reste confiée à Carris. L’appel d’offres international portera uniquement sur la conception et la construction : aucune entrée d’opérateur privé n’est prévue sur les funiculaires de Lisbonne.
L’appel d’offres international sera lancé au premier trimestre 2027
Carris prévoit de publier son appel d’offres international d’ici fin mars 2027. L’équipe de travail commence dès maintenant à rédiger le cahier des charges.
Mais la mairie de Lisbonne, actionnaire unique de l’entreprise, a posé ses conditions. Son vice-président Gonçalo Reis a demandé une solution robuste, alignée sur les meilleures pratiques mondiales en matière de sécurité, moderne sur le plan technologique, mais respectueuse de la personnalité de l’ancien Elevador da Glória.
Il a également insisté sur un processus « exemplaire et transparent », ouvert à des partenaires technologiques portugais et étrangers.
En revanche, aucun budget n’a encore été communiqué.
La Calçada da Glória sera repensée par l’architecte Ricardo Bak Gordon
Le projet ne se limite pas au funiculaire. Carris a confié la requalification de la Calçada da Glória à l’architecte portugais Ricardo Bak Gordon, connu notamment pour le Musée des carrosses, signé avec le Brésilien Paulo Mendes da Rocha.
La zone d’intervention part de la Rua de São Pedro de Alcântara, en haut de la colline, et descend jusqu’aux Restauradores. L’architecte souhaite aussi restaurer le Chafariz da Glória, une fontaine de 1754, ainsi que l’éclairage historique de la rue.
Selon le quotidien économique ECO, Bak Gordon a expliqué que la calçada était un lieu de passage bien avant l’arrivée du funiculaire, et que l’identité du site ne dépendait pas uniquement de son transport mécanique. Sur la future cabine, il s’est montré prudent : personne ne sait encore à quoi elle ressemblera, mais reproduire l’ancienne à l’identique reviendrait à faire un pastiche.
L’ensemble formé par l’ascenseur et la calçada est classé monument national depuis 2002, ce qui encadre étroitement les travaux à venir.
Une mise en service prévue pour 2029
La mise en service du nouveau funiculaire est prévue pour le premier semestre 2029.
Carris a toutefois rappelé que le calendrier dépend de variables que l’entreprise ne maîtrise pas entièrement, à commencer par l’archéologie. Des fouilles sont probables sur ce tracé emprunté depuis des siècles, et elles peuvent facilement décaler un chantier.
Les funiculaires de la Bica, du Lavra et de Santa Justa restent fermés
Interrogé par les journalistes après la présentation, Rui Lopo a confirmé que les trois autres équipements historiques restaient à l’arrêt, sans date de réouverture.
Les inspections se poursuivent. Le président de Carris a précisé que l’évaluation de l’elevador de Santa Justa était plus avancée que celle du Lavra, mais que cela prendrait encore du temps.
Le cas du Lavra est le plus délicat, puisqu’il partage le même système de fonctionnement que la Glória. Rui Lopo l’a lui-même décrit comme le jumeau de l’ascenseur accidenté.
Seul le funiculaire da Graça, plus récent et doté de mécanismes contemporains, a rouvert le 30 avril 2026.
Le rapport final sur les causes de l’accident n’arrivera pas avant 2027
Un an après le drame, on ne connaît toujours pas officiellement les causes exactes du déraillement.
Le bureau d’enquête portugais sur les accidents ferroviaires et aériens (le GPIAAF) devait rendre son rapport final en septembre 2026. Il a repoussé cette échéance à la fin du premier trimestre 2027, en raison de la complexité des expertises techniques.
En parallèle, l’assureur de Carris, Fidelidade, a indiqué avoir pris en charge environ 2,3 millions d’euros de dépenses liées à l’accident : obsèques, rapatriements, soins, hospitalisations, rééducation, pertes de salaire. Quatre accords d’indemnisation ont été conclus avec des familles de victimes, sept dossiers sont encore en négociation.
Enfin, Carris a mis fin à tous ses contrats avec MNTC, l’entreprise chargée de la maintenance de l’Elevador da Glória au moment de l’accident, et qui travaillait pour le transporteur depuis 2017.
Elenina
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